始動回数の累積値がひと目でわかりますから、ブレーキ、MgSW、ワイヤーロープなどの消耗部品の使用回数管理ができ、予防保全および部品の計画的調達に役立ちます。
MgSWには機械的インターロックを採用し、誤動作の防止を図っています。
ロードブロックが最上限まで上がると、電磁スイッチの操作回路が切れ、運転をストップ。万一、その回路が短絡した場合や逆相接続のために操作回路が切れず、更に巻上げが持続されると、主電源回路が切れる二重リミット機構になっています。
制御盤のふたは、クランプ方式を採用。ふたの開閉が簡単にできます。
ブレーキライニングの磨耗量に応じて自動的に調整され、安定した制動力を発揮する自動調整装置付きブレーキです。これまでのブレーキ調整が不要になります。
万一、主ブレーキの制動力があまくなった場合には、衝撃力の小さい新方式の補助制動装置が荷の落下を防止します。
自動調整ブレーキと合わせて二段構えのブレーキ機構になっています。
フックにポンチマークをつけ、点検時の基準を明示しました。点検に便利。
安全カバーのほかに、ロープのはずれを防ぐため、フックにはずれ止め金具をつけております。
ドラム(特別高揚程を除く、２本掛けおよび2〜5t4本掛け)、シーブは鋼板製で、しかも溝に特殊な加工を施しています。このため、従来の鋳物製にくらべ3倍以上(当社比)の長寿命を実現しています。
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