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株式会社日立産機システム

Hitachi

歯車点検用窓

歯車点検用窓

ギヤケースに点検窓を設け、歯面状況や潤滑状況をある程度まで目視点検でき、点検精度の向上に役立ちます。

減速歯車ユニット

グリース潤滑方式を採用。出荷前にグリースを充てんし、使用開始時に補給する必要がなく、長時間にわたって使用できます。また、平歯車(1段目ヘリカル)でビルディングブロック式の採用により、保守点検が容易です。

補助制動ユニット

万一、主ブレーキの制動力があまくなった場合には、衝撃力の小さい新方式の補助制動装置が荷の落下を防止します。自動調整ブレーキと合せて二段構えのブレーキ構造になっています。

補助制動ユニット
特許No.1364105(特許6件)
USA PAT No.4216848

補助制動ユニット

鋼板製ドラム、シーブ

ドラム[2本掛けおよび4本掛け(2、2.8t)]、シーブは鋼板製で、溝は特殊加工。従来の鋳物製にくらべ3倍以上(当社比)の長寿命です。

鋼板転造溝成形法
特許No.1072752

制御箱

始動回数カウンタ

始動回数カウンタ

始動回数の累積値がひと目でわかりますから、ブレーキ、MgSW、ワイヤーロープなどの消耗部品の使用回数管理ができ、予防保全および部品の計画的調達に役立ちます。

機械的インターロック付きMgSW

MgSWには、機械的インターロックを採用し、誤動作の防止を図っています。

二重リミット装置

ロードブロックが最上限まで上がると、電磁スイッチの操作回路が切れ、運転をストップ。万一、操作回路が短絡した場合や逆相接続のために操作回路が切れず、さらに持続されると主電源回路が切れる二重リミット機構になっています。

クランプ方式

制御盤のふたは、クランプ方式とすることによりふたの開閉が簡単です。

モータユニット

ホイストに適した始動トルクをもち、厳しい使用条件にも耐えるB種絶縁モータ。コイル温度が使用頻度過多により限度以上になると、モータに内蔵されたサーマルプロテクターが作動しモータをストップさせます。

過熱警報装置
特許No.39-886535

太いワイヤーロープ

強度に余裕をもったワイヤーロープを使用し、長寿命化をはかっています。

ロープエンド

ロープエンド部分の点検が容易になりました。

2本掛け1〜2.8t
特許No.1475393

ロープエンド

フック

ポンチマーク

フックにポンチマークをつけ、点検時の基準を明示しました。点検に便利です。

はずれ止め金具付きロードブロック

安全カバーのほかに、ロープのはずれを防ぐため、フックにはずれ止め金具をつけております。

フック

一体形の押ボタンケーブル

ケーブルと保護ワイヤーを一体化した日立独自の押ボタンケーブルを採用。耐久性、操作性が向上しました。

操作のしやすい押ボタンスイッチ

プラスチック製全閉形を採用。

ブレーキユニット

ブレーキライニングの磨耗量に応じて自動的に調整され、安定した制動力を発揮する自動調整装置付きブレーキです。これまでのブレーキ調整が不要になります。

自動調整装置付きブレーキ 
USA PAT No.3908802 特許No.899967(特許5件) ドイツ PAT No.2354044
 

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